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Taxa
de Compressão |
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MITO:
A tecnologia de conversão bi-combustível é capaz
de COMPENSAR A TAXA DE COMPRESSÃO do motor. |
VERDADE:
A taxa de compressão é uma característica
construtiva do motor (parâmetro mecânico) e não
existe tecnologia ou meio eletrônico de compensar essa
taxa. Só há duas formas de alterá-la: A
primeira é aumentando ou diminuindo o tamanho do embolo
(pistão) . A segunda é aumentando ou rebaixando
o cabeçote do motor. |
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Bicos
Injetores |
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MITO:
Para a utilização em 100% Álcool é
necessário a troca dos bicos injetores. |
VERDADE:
O Álcool possui características
diferentes da gasolina e uma delas é favorável;
o álcool refrigera mais os bicos injetores, tendendo
a aumentar a vida útil dos mesmos. |
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Bomba
de Gasolina |
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| MITO:
Não é necessário a troca da bomba de combustível. |
VERDADE:
Há uma grande probabilidade
da bomba de combustível apresentar problemas antes
do seu tempo previsto de vida útil. Uma bomba de combustível
pode apresentar uma vida útil de algo em torno de
70.000 KM, com a utilização do álcool
haverá
uma redução deste período. Cabe ressaltar
que essa redução pode ser maior ou menor, conforme
o modelo e tipo de fabricação. Outro fator
que poderá prejudicar a vida útil da bomba é
o abastecimento com combustível "gasolina"
adulterada e com grande quantidade de solventes, antes da conversão
para álcool. |
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Potência |
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| MITO:
Com o mecanismo de conversão bi-combustível,
seu veículo ganhará potência. |
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VERDADE: Seu
veículo só ira ganhar potência caso você
faça correções mecânicas na taxa de
compressão (rebaixar o cabeçote ou aumentar os pistões,
como já dito), a fim de aproveitar todo o potencial energético
do álcool. Mas muito cuidado para esta conversão,
uma vez alterada a taxa de compressão para o álcool,
o uso em gasolina para esta nova taxa é impraticável
. |
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Catalisador |
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| MITO:
Deve-se
trocar o catalisador para o uso em álcool. |
VERDADE:
Não há nenhum
estudo a respeito de desgaste acelerado do catalisador no uso
com álcool. |
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Emissão
de Gases |
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MITO:
Com a conversão, o veículo
não irá passar nos testes de emissões de
gases poluentes. |
VERDADE:
Com o ALCOFLEX, você não
irá ter este tipo de problema, a grande maioria dos veículos
da série nacional já passaram por testes nas empresas
acreditadas pelo INMETRO, e obtiveram sucesso nos testes de
emissões. |
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Partida
Fria |
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| MITO:
Há
uma maneira de dar a partida em temperatura abaixo dos 17ºC: |
VERDADE:
Não há como dar a partida
com temperaturas abaixo dos 17ºC com o tanque a 100% de
álcool. É NECESSÁRIO A INSTALAÇÃO
DE UM RESERVATÓRIO DE GASOLINA PARA ESTES CASOS.
(OBS: Misturando
uma quantidade de gasolina no tanque irá facilitar mas
não garantirá a partida para estes casos, porém
irá comprometer a economia por quilometro rodado). |
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O
Carro a álcool é menos poluente |
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| MITO:
O que sai pelo escapamento é vapor de água. |
VERDADE:
O álcool é menos agressivo
ao meio ambiente, mas há liberação de gases
poluentes tais como: Monóxido de carbono; Hidrocarbonetos;
Aldeídos; Oxido de nitrogênio, dentre outros. |
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O
Equipamento reconhece o combustível
que
está no tanque, ou que está sendo
abastecido |
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MITO:
Não há sensor ou,
tampouco, equipamento que reconheça o tipo de combustível
em seu tanque de combustível (de
todos os mitos este é o maior). |
VERDADE:
O que na realidade ocorre, é
que os veículos munidos com injeção eletrônica
da 2º geração em diante, possuem um sensor
de oxigênio (sensor lambda). É ele quem vai
determinar o quanto vai ser injetado de combustível
e oxigênio
no seu motor. É este sensor quem irá controlar
a mistura ar/combustível do seu motor, garantindo a
melhor queima do combustível injetado, maior economia
por quilometro rodado, além de uma quantidade bem
menor de emissões
de gases poluentes.
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Danos
ao módulo de injeção
original |
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MITO:
Se for instalado este tipo de conversor,
o módulo (central eletrônica) original irá
danificar (queimar). |
VERDADE:
Muita atenção deve
ser tomada na escokha dop conversor a ser instalado. Você
corre esse risco, caso opte por um coversor sem procedência
e fabricado fora dos padrões de qualidade. Com o ALCOFLEX
você não corre este risco. Seus componentes são
dimensionados para suportar, tranqüilamente, qualquer
tipo de bico injetor, para os veículos especificados na LISTA
DE CARROS.
....Note que o ALCOFLEX é ligado entre os bicos
injetores e a central original. Isso garante que, no caso
de
um ou mais bicos injetores apresentarem problemas,
o ALCOFLEX que será danificado, jamais o módulo
original. É por essa razão,
e pensando no seu conforto, que o ALCOFLEX é
o único com conector S.O.S. disponível no mercado.
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Ao
instalar o conversor, uma luz no painel
se ascende |
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MITO:
A luz ascende, mas o conversor
funciona normalmente. |
VERDADE:
A luz que irá ascender
é a de indicação de falhas na central
original do seu veículo. Com ela ascesa constantemente,
jamais você irá saber quando sua central estará
com anomalias. Na verdade, você estará abrindo
mão de um excelente indicador de falhas.
(OBS:
Caso a luz ascender na instalação do ALCOFLEX,
entre em contato conosco. Estaremos ajustando o aparelho de
forma personalizada para estes casos. Não recomendamos
a instalção do ALCOFLEX nestas condições)
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